1月6日，《人民日報》以專題形式報道了沈鼓集團轉(zhuǎn)子車間數(shù)控車工馬長好，通過探索加工制造前沿技術(shù)，不斷改進操作方法，實現(xiàn)了日常生產(chǎn)效率的大幅提升——
【絕活看點】
馬長好：二十多年如一日從事葉輪精加工，發(fā)明了“八點平均找正法”、正反削相結(jié)合加工方式等100多種新方法，提出了薄壁套加工方法及工裝研究、葉輪鍛件尺寸優(yōu)化等創(chuàng)新方案，參與創(chuàng)新項目400多項。經(jīng)他手的產(chǎn)品應(yīng)用于許多大型空氣壓縮機設(shè)備上。
繞著葉輪原件，仔細觀察外觀，確認沒有缺陷，再將其吊裝到機床上，測量尺寸、做記號、找正、選擇車刀和程序、根據(jù)圖紙要求安排工藝流程……早上7時20分，沈陽鼓風(fēng)機集團股份有限公司轉(zhuǎn)子車間里，馬長好（見圖，受訪者供圖）圍著一個葉輪原件忙碌著。
在他面前的，是一個直徑1.75米的葉輪，超出機床最大加工直徑0.25米。這是他加工過的尺寸最大的葉輪，難題在于安裝固定。“這個葉輪直徑大，只能卡住工裝軸，工裝軸特別細，很容易因振動影響精度。”為了解決難題，馬長好提前做好了4個圓弧卡塊，又做了加長桿用于加固。車削時，他全神貫注地控制機床轉(zhuǎn)速，隨時觀察調(diào)整車刀位置。
在他的操作下，車床啟動，車刀與葉輪表面接觸，削下一卷卷鐵屑，帶起一縷縷輕煙，幾番車削，葉輪的弧度愈發(fā)完美。
馬長好是沈鼓集團轉(zhuǎn)子車間的一名數(shù)控操作工。他所從事的工作是葉輪精加工。這項工作要求極嚴，工差要控制在0.02毫米以內(nèi)；稍有不慎，價值幾十萬至幾百萬元的葉輪就可能報廢。
今年46歲的馬長好，二十多年如一日從事葉輪精加工，同時不斷夯實理論基礎(chǔ)。他從中專文憑一路自學(xué)取得本科學(xué)歷。他不僅對技藝熟稔于心，并且常常進行創(chuàng)新，經(jīng)他手的產(chǎn)品應(yīng)用于許多大型空氣壓縮機設(shè)備上。
2019年，轉(zhuǎn)子車間試點數(shù)字化、智能化生產(chǎn)線，每臺數(shù)控車床前的工位電腦和手機就像一個個資源庫，輕點屏幕就能查閱高清晰度的電子圖紙。面對屏幕，馬長好點擊“開工”，生產(chǎn)狀況就從“派工中”變成了“加工中”；等車削結(jié)束，再點擊“完工”，工件就自動進入下一道工序。
為了能熟練操作這套智能系統(tǒng)，馬長好專門學(xué)習(xí)了5S現(xiàn)場管理與實戰(zhàn)經(jīng)驗、辦公軟件培訓(xùn)等線上課程。2022年初，他又提出了薄壁套加工方法及工裝研究、葉輪鍛件尺寸優(yōu)化等創(chuàng)新方案。
“處理智能生產(chǎn)線上的各種難題，離不開操作工人的匠心。”20多年從事與機床相關(guān)的工作，馬長好有著對智能生產(chǎn)線的獨到理解，“車到最精細的位置，還是需要人工操作才能完成。葉輪的角度、切口的設(shè)計、材質(zhì)的硬度，都需要人去感知。”撫摸著加工好的工件，馬長好說，要完美加工一個工件，就好比雕琢一件藝術(shù)品，需要耐心和細致。
敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新是馬長好一貫堅持的理念之一。在沈鼓集團進行十萬空分壓縮機產(chǎn)品制造時，由于葉輪外圓傾斜，無法裝夾到機床上；馬長好根據(jù)葉輪角度，自主設(shè)計了一套精致的圓弧夾塊及角度夾墊工裝，成功地解決了難題。通過一套小小的工裝，每件葉輪加工成本節(jié)約了4萬多元。
去除傳統(tǒng)的葉輪不平衡量，需要手工修磨，易產(chǎn)生粉塵、勞動強度大，而且效率低、質(zhì)量差。馬長好探索出車削不平衡量去除法，先將葉輪找偏，根據(jù)不平衡量的多少，對葉輪進行程序編寫、模擬、試切，走刀，最后判斷去除鐵屑的克數(shù)是否與不平衡量一致，“一條線、一把尺、一支筆、一把刀，解決了葉輪平衡大問題！”
提出“八點平均找正法”，探索正反削相結(jié)合加工方式，解決葉輪加工磕碰劃傷問題，解決超重產(chǎn)品的銑前加工難題……20多年來，馬長好發(fā)明了100多種新方法，參與創(chuàng)新項目400多項；每年為集團節(jié)省上千萬元生產(chǎn)成本、創(chuàng)效600多萬元。
承擔(dān)急難險重任務(wù)時，馬長好時常天未亮就從家里來到車間；看似普通而枯燥的工作，他卻樂在其中；他也常常把自己的新技能毫無保留地教給徒弟和工友。在他的帶動下，葉輪加工組的整體加工效率幾年間提升明顯，“沒什么秘訣，就是踏踏實實立足崗位，兢兢業(yè)業(yè)把工作干好。”馬長好說。
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